Kravas automašīnas virsbūves sendvičpanelis

A: Truck Body Sandwich Panel ir augstas veiktspējas{0}}kompozītmateriālu panelis, kas izstrādāts komerciālo transportlīdzekļu virsbūves konstrukcijai. Tam ir viegls strukturāls kodols -, piemēram, PP (polipropilēna) šūnveida, alumīnija šūnveida, XPS putas vai PU (poliuretāna) putas -, kas savienotas starp divām izturīgām sejas virsmām, kas izgatavotas no FRP (stikla šķiedru-stiegrotas plastmasas), CFRT (termoplastiski apstrādāta alumīnija vai vienlaidu cinkota šķiedras{{5}papīra šķiedras). tērauda. Sviestmaižu konstrukcija nodrošina optimālu augstas stingrības, maza svara, siltumizolācijas un laikapstākļu izturības kombināciju, padarot to par vēlamo materiālu sauso kravas kravas automašīnu virsbūvēm, refrižeratoriem furgoniem, piekabes sānu sienām un RV paneļiem.

A: Kopējās specifikācijas:
Paneļa izmēri:
• Platums: līdz 3200 mm (3,2 m)
• Garums: līdz 12 000 mm (12 m)
• Standarta loksnes izmēri: 1220 × 2440 mm, 1220 × 3050 mm, 1500 × 3000 mm (pieejams -izmērā{7}}griezts)
Galvenie veidi:
• PP šūnveida: blīvums 60–160 kg/m³, šūnu izmērs 8–12 mm -, vislabāk piemērots sausai kravai, viegls un izturīgs.
• Alumīnija šūnveida: blīvums 40–80 kg/m³, šūnu izmērs 6–10 mm - augstākā līmeņa stingrība un ugunsizturība.
• XPS putas: blīvums 35–50 kg/m³ - ekonomiska siltumizolācija saldētavas paneļiem.
• PU (poliuretāna) putas: blīvums 40–60 kg/m³ - lieliska izolācija, ko izmanto refrižeratoru korpusos.
Ādas/sejas materiāli:
• FRP (stikla šķiedra): 0,7–3,0 mm - augsts-spīdums vai matēts, -izturīgs pret koroziju, UV-izturīgs.
• CFRT: 0,5–2,0 mm - termoplastisks kompozīts, pilnībā pārstrādājams, lieliska triecienizturība.
• Alumīnijs (3003/5052): 0,5–2,0 mm - metāliska apdare, augsta stingrība.
• Iepriekš krāsots cinkots tērauds: 0,3–0,8 mm - rentabls-, augstas stiprības, dažādas RAL krāsas.
• Nerūsējošais tērauds: 0,4–0,8 mm - pārtikas- vai ļoti kodīgai videi.
Kopējais paneļa biezums: 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm, 30 mm, 40 mm, 50 mm, 75 mm, 100 mm
Paneļa svars (parasti, 20 mm, FRP + PP šūnveida): 6–8 kg/m²

A: Tipisks MOQ ir 50–100 loksnes standarta 1220 × 2440 mm paneļiem ar FRP apvalku un PP šūnveida serdi (kopējais biezums 20 mm). Pielāgotiem serdes veidiem, speciālām apvalkām (CFRT/nerūsējošais tērauds), ne-standarta biezumam vai paneļiem, kuru garums pārsniedz 3 m, var būt nepieciešams lielāks MOQ — 100–300 loksnes. Pilnu kravas automašīnu virsbūves komplektu pasūtījumu (iepriekš-nogrieztu paneļu konkrētam transportlīdzekļa modelim) MOQ ir 5–10 komplekti. Novērtēšanai ir pieejami paneļu paraugi (A4 vai 300 × 300 mm). Sazinieties ar mums, norādot sava transportlīdzekļa specifikācijas, lai iegūtu precīzu piedāvājumu un paneļa optimizāciju.

A: Izplatītas lietojumprogrammas:
• Sausās kravas / kastes kravas automašīnas: sānu sienas, priekšējā siena, jumts, aizmugurējo durvju paneļi - vieglais panelis samazina transportlīdzekļa taras svaru un palielina lietderīgo slodzi.
• Refrižeratori (refrižeratori): izolētas sienas, grīda, griesti - PU/XPS kodols nodrošina termisko barjeru kontrolētai temperatūrai{1}}.
• Furgonu piekabes un pus{0}}piekabes: liela-formāta sānu un jumta paneļi līdz 12 m - mazāk savienojumu, ātrāka montāža, labāka siltuma veiktspēja.
• Vieglie komerciālie transportlīdzekļi: nelieli piegādes furgoni, mobilās darbnīcas, pārtikas kravas automašīnas - pielāgoti paneļu komplekti kompaktām virsbūvēm.
• RV & Caravan: virsbūves paneļi, grīdas paneļi, mēbeļu paneļi - viegls, lai uzlabotu degvielas ekonomiju un braukšanas dinamiku.
• Īpaša-piemēra transportlīdzekļi: mobilās medicīnas vienības, komandvadības transportlīdzekļi, apraides furgoni, mobilās laboratorijas - tīras, higiēniskas un viegli-pārveidojamas{3}}paneļu sistēmas.
• Konteineru korpusi: transportēšanas konteineru modifikācijas, pārnēsājamas uzglabāšanas vienības - pretkoroziju-izturīgi paneļi jūras videi.
• Autobuss un dzelzceļš: iekšējās starpsienas, bagāžas nodalījuma paneļi, griestu paneļi.

A: ① Ievērojams svara samazinājums: PP šūnveida paneļi sver 6–8 kg/m² pie 20 mm biezuma - 50–70% vieglāki nekā līdzvērtīgi tērauda vai cietie FRP paneļi. Katrs ietaupītais 100 kg palielina lietderīgo slodzi un samazina degvielas patēriņu.
② Augsta stingrība un līdzenums: sendviča struktūra nodrošina izcilu lieces stingrību - paneļi iztur novirzi zem slodzes bez papildu ierāmēšanas.
③ Siltumizolācija: šūnu serdes materiāli (šūnveida / putas) nodrošina dabisko termiskās pretestības - U- vērtību PU putu kodolam līdz 0,3 W/m²·K, tādējādi samazinot dzesēšanas enerģijas izmaksas.
④ Izturīgs pret koroziju un laikapstākļiem: FRP, CFRT un alumīnija apvalki ir imūni pret rūsu - bez pārkrāsošanas vai pretkorozijas apkopes visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā.
⑤ Izturīgi pret triecieniem un vibrācijām: kompozītmateriālu paneļi absorbē ceļa vibrācijas un iztur nelielus triecienus bez iespiedumiem - atšķirībā no plānām-izmēra tērauda loksnēm.
⑥ Ātra montāža: lieli -formāta paneļi (līdz 12 m vienā gabalā) samazina savienojumu skaitu -, paātrina kravas automašīnas virsbūves ražošanu un uzlabo termisko/laika apstākļu blīvējumu.
⑦ Pielāgojams: serdes veidu, apvalka materiālu, biezumu, krāsu un paneļa izmērus var norādīt, lai tie atbilstu transportlīdzekļa dizaina un veiktspējas prasībām.
⑧ Videi{0}}draudzīgs: PP šūnveida un CFRT paneļi ir pilnībā pārstrādājami; nulles GOS ražošanas laikā.

A: Sausā krava (nav{0}}izolēta):
• FRP + PP šūnveida + FRP: vispopulārākais - viegls, rentabls-, laba stingrība.
• Alumīnijs + PP šūnveida + alumīnijs: augstākās klases metālisks izskats, izcila stingrība.
• CFRT + PP šūnveida + CFRT: pilnībā termoplastiska, pārstrādājama, lieliska triecienizturība.
• Iepriekš krāsots tērauds + PP šūnveida tērauds + iepriekš krāsots tērauds: ekonomisks, spēcīgs, plaša krāsu izvēle.
Atdzesēts / izolēts:
• FRP + PU putas + FRP: lieliska izolācija (K- vērtība ~0,022 W/m·K), standarts saldētavas paneļiem.
• FRP + XPS putas + FRP: laba izolācija, zemākas izmaksas, mitruma -izturīgs.
• Alumīnijs + PU putas + alumīnijs: augstākās kvalitātes saldētavas korpusiem ar metālisku apdari.
Specializēts:
• FRP + alumīnija šūnveida materiāls + FRP: visaugstākā stingrība un ugunsizturība - augstas veiktspējas lietojumiem.
• Nerūsējošais tērauds + PP šūnveida tērauds + nerūsējošais tērauds: pārtikas{2}} un kodīgai videi.
• Pretslīdoši grīdas paneļi: FRP virsējais apvalks ar teksturētu pret-slīdes rakstu, PP šūnveida serde - kravas automašīnu grīdām.

A: Ugunsdrošība ir atkarīga no ādas un serdes kombinācijas:
• FRP + PP šūnveida (standarta): FRP apvalks parasti atbilst B2/B1 klasei ar liesmu slāpējošām piedevām; PP kodols ar FR pakāpi sasniedz UL 94 V-0.
• Alumīnijs + PP šūnveida (FR pakāpe): alumīnija apvalki (ne-degoši) + FR-pakāpes PP serdeņi - kopējais panelis atbilst B1 klasei uz GB 8624.
• Alumīnijs + alumīnija šūnveida struktūra: visa-metāla konstrukcija - A klases (ne-degoša) serdeņi un apvalki.
• FRP + PU putas: PU putas ar liesmu{1}}aizturošu formulu, kas atbilst B2 klasei; īpašiem lietojumiem ir pieejams jauninātais B1.
Transportlīdzekļiem, kas darbojas reģionos ar stingriem ugunsdrošības noteikumiem (piemēram, ES/Tuvajos Austrumos), mēs iesakām alumīnija -apvalku paneļus ar FR- kategorijas vai alumīnija šūnveida serdeņiem. Sertificētām kombinācijām ir pieejami ugunsdrošības pārbaudes sertifikāti (SGS / TÜV / EN 45545 dzelzceļiem). Lūdzu, norādiet savu mērķa uguns standartu izmeklēšanas posmā.

A: • Standarta paneļi (FRP + PP šūnveida, 20 mm, 1220 × 2440 mm): 7–10 darba dienas
• Standarta kombinācija, pielāgots biezums vai krāsa: 10–15 darba dienas
• Pielāgota apvalka/kodolu kombinācija (piemēram, CFRT, nerūsējošais tērauds): 15–20 darba dienas
• Large-format panels (>3 m) vai specializētas serdes (PU putas, alumīnija šūnveida): 15–25 darba dienas
• Visas kravas automašīnas virsbūves komplekti (iepriekš-sagriezti atbilstoši transportlīdzekļa specifikācijām): 20–30 darba dienas (ieskaitot CAD pārskatīšanu un ligzdošanu)
Izpildes laiks ir atkarīgs no materiālu pieejamības, paneļa sarežģītības un pasūtījuma apjoma. Prototipu būvēšanai un laika{1}}jutīgiem projektiem mēs piedāvājam paātrinātas ražošanas vietas. Sazinieties ar mūsu pārdošanas komandu ar savu transportlīdzekļa rasējumiem, lai iegūtu apstiprinātu grafiku.

A: Iepakojums. Lai aizsargātu virsmas apdari, paneļi ir sakrauti aci pret aci- ar PE putuplasta vai gofrētā kartona loksnēm. Krāvums ir nostiprināts uz fumigētām (saderīgs ar ISPM-15) lieljaudas koka paletēm vai tērauda statīvu rāmjiem. Stūra aizsargi un malu aizsargi novērš transportēšanas bojājumus. Visa palete ir ietīta laikapstākļu necaurlaidīgā elastīgā plēvē. Katra palete ir marķēta ar paneļa specifikācijām, serdes veidu, apvalka materiālu, biezumu, daudzumu un partijas numuru.
Piegāde:
• Iekšzemes: bortu kravas automašīna vai īpaša loģistika ar piegādi uz paletēm. Paneļiem, kuru garums ir lielāks par 6 m, tiek izmantotas atvērtas-augšas vai izvelkamas piekabes.
• Starptautiskais: FCL jūras kravas - 40HQ konteiners ieteicams standarta paneļiem (līdz 12 m paneļiem ir nepieciešami atvērti-augšējie vai plakanie-rack konteineri). LCL ir pieejams izmēģinājuma pasūtījumiem. Standarta noteikumi: FOB / CIF / CNF.
Uzglabāšana: uzglabājiet dzīvokli sausā, nosegtā vietā. Pasargājiet FRP un krāsotās virsmas no tiešiem saules stariem, ilgstoši uzglabājot-ārpus telpām.

A: Griešana:
• CNC maršrutētājs: ieteicams precīzai paneļu griešanai un malu profilēšanai - izmantojiet dimanta vai karbīda instrumentus.
• Paneļu zāģis: asmeni no karbīda{0}}galiem (80–100 zobu) ar mērenu padeves ātrumu taisniem zāģējumiem.
• Ūdens strūkla: sarežģītiem izgriezumiem (logiem, ventilācijas atverēm, piekļuves lūkām) bez karstuma vai putekļiem.
Pievienošanās metodes:
• Līmēšana: divu -komponentu PU vai epoksīda strukturālā līme - rada nepārtrauktu, ūdensnecaurlaidīgu savienojumu, kas ir stiprāks par pašu paneli. Visizplatītākais kravas automašīnu virsbūves montāžai.
• Mehāniskais stiprinājums: nerūsējošā tērauda vai alumīnija kniedes / bultskrūves, kas apvienotas ar līmi - augsta-sprieguma savienojumiem un noņemamiem paneļiem.
• Alumīnija ekstrūzijas profili: iekšējie stūra profili, malu profili un savienojumu pārsegi - nodrošina tīru apdari un aizsargā paneļu malas.
Montāžas process (tipisks sausās kravas korpuss):
1. Grīda: uzstādiet grīdas paneli uz šasijas apakšrāmja ar līmi un stiprinājumiem.
2. Sānu sienas un priekšējā siena: piestipriniet paneļus pie grīdas un stūra ekstrūzijas; nostipriniet ar pagaidu skavām, līdz līme sacietē.
3. Jumts: savienojiet jumta paneli ar sānu sienas augšējām sliedēm; nodrošiniet visu savienojumu blīvējumu pret laikapstākļiem.
4. Aizmugurējais rāmis un durvis: uzstādiet aizmugurējo durvju rāmi; pakārt iepriekš saliktās sendvičpaneļu durvis.
5. Blīvēšana: uzklājiet PU hermētiķi uz visiem ārējiem savienojumiem un stiprinājumu galviņām, lai nodrošinātu ūdensnecaurlaidīgu apdari.
Mēs piedāvājam pilnīgas montāžas rokasgrāmatas, līmēšanas ieteikumus, ekstrūzijas profilus un{0}}uz vietas tehnisko atbalstu virsbūves celtniekiem.